国际货物调度托运的运输装运条件

装运条款内容同合同性质和运输方式有关。国际货物调度托运的运输装运条件，我国大部分进出口货物是通过海洋运输，而海运出口合同中的装运条款又比较复杂，故以下仅就海运出口合同中的一些主要装运条款加以介绍。

一、装运期(又称装运时间)

(一)装运期的规定方法

1.明确规定具体装运时间。

2.规定在收到信用证后若干天或若干月装运。

3.收到信汇、电汇或票汇后若干天装运。

4.笼统规定近期装运。

(二)规定装运时间的注意事项

1.应考虑货源和船源的实际情况。

2.对装运期的规定要明确。

3.装运期限应当适度。

4.在规定装运期的同时，应考虑开证日期是否明确合理。

二、装运港和目的港

(一)装运港和目的港的规定方法

1.在一般情况下,装运港和目的港分别规定各为一个。

2.有时按实际业务的需要,也可分别规定两个或两个以上。

3.在磋商交易时，如明确规定装运港或目的港有困难，可以采用选择港(OptionalPorts)办法。

(二)确定国内外装运港和目的港注意事项

1.规定国外装运港和目的港应注意的问题

(1)对国外装运港或目的港的规定，应力求具体明确。

(2)不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件。

(3)必须注意装卸港的具体条件。

(4)应注意国外港口有无重名问题。

2.规定国内装运港或目的港应注意的问题

(1)应考虑货物的合理流向并贯彻就近装卸的原则。

(2)应考虑港口的设施、装卸条件等实际情况。

三、分批装运和转船

(一)分批装运(PartialShipment)

指一笔成交的货物分若干批次装运。但一笔成交的货物，在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发了若干不同内容的提单，也不能按分批装运论处，因为该笔成交的货物是同时到达目的港的。

《跟单信用证统一惯例》规定：“如信用证规定在*时期内分批装运，其中任何一批未按批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效，除非信用证另有规定。”

(二)转船(Transshipment)

又称转运，它是指货物装运后允许在中途港换装其他船舶转运至目的港。.

根据《跟单信用证统一惯例》规定：除非信用证有相反的规定，可准许转运。国际货物调度托运的运输装运条件，为了明确责任和便于安排转运，交易双方是否同意转运以及有关转运的办法和转运费的负担等问题，都应在买卖合同之中具体订明。